Большинство современных электромобилей оснащены двумя типами зарядных разъемов
«медленным» на переменном токе и «быстрым» на постоянном. Часть электромобилей оснащена комбинированными разъемами позволяющими в один разъем подключать зарядные станции обоих типов. При медленной зарядке, скорость определяется мощностью бортового преобразователя (распространены: 3.7, 7.4, 11 и 22 кВт). При быстрой зарядке машина принимает полную мощность, на которую рассчитана ее зарядная система постоянного тока, при условии, что мощность зарядной станции равна и больше мощности системы электромобиля (наиболее распространенный вариант 50 кВт).
«Медленные» стандарты на переменном токе:
- Тип 1 распространенный стандарт для японских и североамериканских машин. Максимальная мощность зарядной сессии 7.4 кВт. Разъем оснащен защелкой для блокирования в ходе зарядной сессии. При нажатии на кнопку зарядного пистолета происходит остановка зарядной сессии.
- Тип 2 основной стандарт для европейских электромобилей. Максимальная мощность 22 кВт.
- GB/T (AC) китайский стандарт (в России распространен мощностью 7.4 кВт)
«Быстрые» стандарты на постоянном токе:
- CHAdeMO японский стандарт мощностью 50 кВт. Зарядный пистолет оснащен кнопкой блокировки.
- ССS-1 и CCS-2 комбинированный стандарт, сочетающий AC (Тип-1 или Тип-2) и DC разъемы. Наиболее распространено исполнение с мощностью 50 кВт, часть машин и станций поддерживают до 120 кВт. Так же серийно производятся системы до 360 кВт с жидкостным охлаждением зарядного кабеля, для перспективных электромобилей.